El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha comparecido este miércoles ante el pleno del Congreso para informar sobre los recientes accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), con un total de 47 víctimas y dar cuentas de la situación actual del servicio ferroviario del país.
Investigaremos con rigor, informaremos con transparencia y tomaremos las medidas necesarias para que estos accidentes no vuelvan a repetirse" declara el presidente en su primera parte de la intervención.
Durante su comparecencia, Sánchez ha anunciado inversiones multimillonarias para mejorar las vías, con especial atención a Cataluña, y un aumento del gasto en mantenimiento en toda la red ferroviaria. La intención del Ejecutivo es reforzar la seguridad y prevenir nuevos incidentes en el transporte público, aunque defendió que la respuesta a estos accidentes fue "rápida y ordenada".
Bulos e inversión ferroviaria
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha aprovechado también su turno para hablar sobre los bulos que aseguran que “el Gobierno no invierte en mantenimiento” de la infraestructura ferroviaria y solo destina fondos a bonos de transporte. “Esa es una mentira colosal”, ha dicho, subrayando que “desde 2018, hemos multiplicado prácticamente por tres la inversión en infraestructura ferroviaria, pasando de 1.700 millones de euros a 5.000 en 2025”. Además, ha asegurado que la inversión en nuevos trenes se ha multiplicado por diez, hasta 1.500 millones, y que el gasto en mantenimiento ha crecido un 54% desde 2018, pasando de 46.000 a 71.000 euros por kilómetro de vía. “Incluso teniendo en cuenta la inflación, el aumento del precio de los materiales, el Gobierno de España ha aumentado el gasto en mantenimiento un 26%”, ha afirmado, destacando que este incremento supera la media europea.
Sobre el estado de la vía en que se produjo el accidente de Adamuz, Sánchez ha explicado que su renovación en 2025 se llevó a cabo “conforme a los más altos estándares de calidad por empresas punteras a nivel mundial y ha superado todas las inspecciones técnicas exigidas por la normativa vigente”. Ha precisado que la renovación “integral” de la vía “no implica la sustitución completa de todos los elementos”, comparándola con la renovación de una vivienda: “Renovar íntegramente una vivienda no significa demolerla y construirla desde cero”. Por último, ha señalado que el Gobierno compartirá los resultados de la investigación con transparencia una vez cuente con un informe “concluyente” de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, pero mientras tanto solo puede “analizar el contexto, informar y facilitar el trabajo de los técnicos, pero no podemos especular, informar o usar la tragedia para crispar”.
