El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha asegurado este martes que “ni dentro ni fuera” del Consejo de Ministros “ningún compañero de Sumar me ha pedido la dimisión”, y ha añadido que, lejos de recibir reproches, “ha habido muestras de cariño que agradezco”.
Puente ha respondido así a las preguntas sobre su continuidad en el cargo, en un contexto marcado por el debate político abierto tras los accidentes, y ha situado la discusión en el terreno de la responsabilidad pública y de las distintas formas en las que debe examinarse.
“La responsabilidad política hay que analizarla desde tres vectores”
Preguntado de nuevo por su dimisión, el titular de Transportes ha explicado que se abre a “dar pie al debate” en su comparecencia de esta tarde en el Congreso, y ha defendido que la responsabilidad política debe analizarse desde “tres vectores: desde la acción, la omisión y de la respuesta”.
Además, a otra pregunta sobre su dimisión, el ministro se ha abierto a “dar pie al debate” en la Comisión Permanente, en el marco de la misma reflexión sobre la responsabilidad política.
“En ese terreno nos vamos a mover esta tarde”, ha señalado Puente, antes de insistir en que espera que el debate sea útil y constructivo, aunque ha reconocido sus dudas sobre el resultado. “Espero que sea constructivo, no sé si soy un poco ingenuo”, ha afirmado.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, comparece este martes después de la reunión del Consejo de Ministros para explicar las medidas que va a adoptar el Gobierno tras el accidente de trenes en Urda (Toledo), un siniestro que se cobró la vida de 69 personas la pasada semana.
Según ha detallado el propio ministro, la reunión del Ejecutivo ha estado dedicada en exclusiva a este accidente ferroviario y a sus consecuencias, con tres grandes bloques de actuación: las ayudas a las víctimas y sus familias, la limitación del precio de los transportes alternativos al tren y el refuerzo de la seguridad.
Un escudo de ayudas para los afectados
Dentro del paquete aprobado por el Gobierno, el Ejecutivo ha articulado un escudo de ayudas para los afectados por el accidente de Urda, que dobla la cuantía del seguro obligatorio de pasajeros, anticipa las indemnizaciones, crea un procedimiento específico de incapacidad temporal y pone en marcha oficinas de atención a las víctimas.
El ministro confirma que “El esquema de ayudas es el mismo que se articuló para el caso del accidente de Adamut y se va a dotar con una cantidad de 30 millones de euros. Junto a ello, vamos a incorporar medidas para evitar que las consecuencias de un accidente se agraven por los incrementos de precios que dificulten el acceso a bienes y servicios necesarios”
Límites al transporte alternativo y más seguridad ferroviaria
El Consejo de Ministros también ha abordado medidas para topar el precio de los transportes alternativos al tren, en un contexto en el que el Gobierno busca evitar que el impacto del accidente se traduzca en sobrecostes añadidos para los usuarios afectados por la interrupción del servicio.
Reclaman una alternativa ferroviaria por Despeñaperros
Plataformas en defensa del ferrocarril de Andalucía y Castilla-La Mancha han reclamado este martes en Jaén la adecuación de la vía convencional por Despeñaperros como alternativa a la línea de alta velocidad AVE Madrid-Sevilla, que permanece interrumpida tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo).
El responsable del sector ferroviario de Comisiones Obreras (CCOO) en Jaén, Manuel Núñez, ha defendido que “actualmente se puede compatibilizar perfectamente la línea de alta velocidad con la línea convencional”, y ha añadido que existe un intercambiador en Alcolea (Córdoba) que ha funcionado y ha unido Jaén con la alta velocidad, aunque ha insistido en que sería necesaria “una renovación profunda en la vía convencional”.
Manuel Núñez también ha apuntado a una “falta de planificación” cuando se ejecutó la variante de la A-4, la Autovía de Andalucía, y ha recordado que, si se hubiera construido un tercer túnel, “tendríamos una vía de altas prestaciones doblada y con un impacto ambiental bajo y que haría de efecto barrera de la fauna”.
El sindicalista ha señalado, además, que a partir de 2012 hubo un “tijeretazo” en la infraestructura y que quedaron varios tramos sin ejecutar, sobre todo desde Jaén hacia Linares-Baeza. En ese recorrido, ha precisado, existe un tramo, Linares-Casas Torrubias, en el que “está la plataforma hecha, y se paró ahí la infraestructura”.
