El Govern de la Generalitat ha activado oficialmente uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos de las últimas décadas en Catalunya: la futura línea orbital ferroviaria que permitirá conectar diferentes municipios metropolitanos sin necesidad de pasar por Barcelona.
El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, presentó este lunes el proyecto en un acto celebrado en Sant Sadurní d’Anoia junto al líder de ERC, Oriol Junqueras, en una imagen cargada de simbolismo político tras el acuerdo alcanzado entre ambas formaciones.
La futura infraestructura unirá Mataró, Granollers, Terrassa, Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú mediante una gran anilla ferroviaria metropolitana diseñada para mejorar la movilidad transversal entre comarcas.
Un proyecto de 120 kilómetros y 40 estaciones
La línea orbital contará con un total de 120 kilómetros de vías ferroviarias. De ellos, 68 kilómetros serán de nueva construcción, mientras que el resto aprovecharán trazados ya existentes de la red de Rodalies de Catalunya, especialmente las líneas R4 y R8.
El proyecto contempla un total de 40 estaciones, de las cuales 23 serán completamente nuevas. El objetivo es facilitar conexiones directas entre el Maresme, Vallès Occidental, Vallès Oriental, Baix Llobregat y el Penedès sin necesidad de pasar por la saturada red ferroviaria de Barcelona.
Según los cálculos del Govern, más de 30 millones de usuarios podrían utilizar esta línea cada año.
La inversión prevista asciende a 5.200 millones de euros, aunque todavía queda pendiente concretar cómo se financiará el conjunto del proyecto. Desde el Departament de Territori insisten en que el Estado debe asumir íntegramente el coste de las obras.
Las obras se ejecutarán por fases hasta 2041
El calendario previsto por la Generalitat plantea una ejecución progresiva hasta el año 2041. La intención es construir la infraestructura por etapas para facilitar tanto la financiación como la integración con la red ferroviaria actual.
La primera actuación llegará ya en 2027 con la denominada “fase 0”, centrada en reforzar la línea R8 entre Granollers y Martorell mediante más frecuencias y nuevos intercambiadores estratégicos en Rubí y Sant Cugat del Vallès.
Las primeras obras de nueva construcción arrancarían en 2028.
El primer tramo garantizado: de Granollers a Terrassa
La primera gran fase con financiación asegurada será la conexión entre Granollers y Terrassa, incluida dentro del actual Plan de Rodalies.
En este tramo se construirá el nuevo corredor ferroviario entre Santa Perpètua de Mogoda y Sabadell, que contará con cinco nuevas estaciones. La previsión es finalizarlo en 2034.
Posteriormente llegará la conexión entre Mataró y Granollers, prevista para 2037. Este tramo tendrá 23 kilómetros de nuevas vías y seis estaciones adicionales, tres de ellas situadas en Mataró. La inversión estimada ronda los 1.450 millones de euros.
El cierre definitivo del anillo ferroviario
La tercera fase enlazará Terrassa con Vilafranca del Penedès en 2040 mediante un nuevo trazado ferroviario entre Terrassa y Martorell. Esta actuación incluirá seis nuevas estaciones y una inversión prevista de 1.150 millones.
La última fase culminará en 2041 con la conexión entre Vilafranca del Penedès y Vilanova i la Geltrú. Serán 29 kilómetros de nuevas vías y otras seis estaciones para cerrar definitivamente la anilla ferroviaria metropolitana. El coste previsto de esta actuación supera los 1.400 millones de euros.
Illa y Junqueras reivindican el acuerdo
Durante la presentación, Salvador Illa agradeció públicamente el “sentido de país” y el “coraje político” de Oriol Junqueras por haber desbloqueado el acuerdo sobre la infraestructura.
“El camino fácil sería quedarse de brazos cruzados”, aseguró Illa ante varios alcaldes de municipios beneficiados por la futura línea.
Por su parte, Junqueras defendió que el tren orbital “es mucho más que una línea ferroviaria” y aseguró que representa “una forma distinta de planificar el futuro y garantizar prosperidad”.
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