El ministre de Transports, Óscar Puente, ha protagonitzat una disputa a la xarxa social X amb el diputat del PP a l'Assemblea de Madrid Ignacio Catalá arran del descarrilament del tren Iryo a Adamuz (Còrdova). L'enfrontament sorgeix després que el parlamentari madrileny qüestionés la documentació difosa pel Ministeri sobre l'estat del carril.
Concretament, Catalá va publicar un missatge al seu compte personal en què afirmava: “A la suposada factura diu que és del 24/01/09! I el carril té la marca d'ENSIDESA que va deixar d'existir amb aquest nom als 90! PERÒ EN MANS DE QUINA GENT ESTEM? Bulo, bulo i més bulo”.
Afortunadament en mans que saben que la data porta el format de l'estàndard internacional ISO 8601 (AAAA-MM-DD) i que saben que Ensidesa és la marca comercial d'Arcelor Mittal per a tot el carril que fabrica, amb independència de l'any de fabricació. https://t.co/JaTKlxa5Dw
— Óscar Puente (@oscar_puente_) January 25, 2026
Davant aquestes afirmacions, Puente va respondre també a X assenyalant que: “Afortunadament en mans que saben que la data porta el format de l'estàndard internacional ISO 8601 (AAAA-MM-DD) i que saben que Ensidesa és la marca comercial d'Arcelor Mittal per a tot el carril que fabrica, amb independència de l'any de fabricació”.
A més, el ministre va informar aquest diumenge que el carril trencat pel qual es va produir el descarrilament de l'Iryo a Adamuz és un carril nou, fabricat el 2023 i instal·lat durant els mesos de maig i juny de 2025, i que compta amb el certificat d'inspecció després d'haver superat totes les comprovacions tècniques corresponents, tacant de "bulo" les afirmacions que deien el contrari.
Puente va detallar en el seu missatge que el carril té el número 312592Y101 i un pes de 60 quilos, i va acompanyar la publicació amb diverses fotografies, així com amb la nota d'enviament del material per part d'ArcelorMittal. El ministre va respondre d'aquesta manera a una informació publicada aquest diumenge pel diari El Mundo, en què se sosté que el punt de la via en què va començar a descarrilar l'Iryo 6189, al corredor d'alta velocitat Madrid-Andalusia, correspon a un tram sense renovar i fabricat el 1989. “De nou un BULO com una catedral, i en portada. Passen els anys i tot segueix igual: desgràcia, seguida d'intoxicació”, va concloure Puente.