Óscar Puente ha marcado este martes una nueva prioridad para la expansión internacional de Renfe. La compañía pública ha comenzado el proceso para homologar en Portugal sus trenes de alta velocidad de las series 106 y 107 de Talgo, un primer paso imprescindible para poder operar en el país vecino durante los próximos años.
Los dos modelos ofrecen una ventaja importante para los planes del Gobierno. Su capacidad para circular por distintos anchos de vía facilita la adaptación a la red portuguesa, que todavía conserva numerosos tramos de ancho ibérico. "Son modelos muy adaptables al entorno portugués", ha explicado Puente en una entrevista con 'Europa Press'.
El movimiento supone un cambio de prioridades después de las dificultades encontradas en Francia. Renfe opera actualmente las conexiones Barcelona-Lyon y Madrid-Marsella, además de varias paradas en el sur y el este del país, pero las trabas regulatorias y los problemas de homologación siguen retrasando su llegada a París.
Puente ha optado por concentrar los esfuerzos en un mercado con mayores facilidades técnicas y una relación institucional más fluida. "Hay que analizar la realidad y no empecinarse en cosas que parecen difíciles", ha señalado el ministro, que considera Portugal un territorio donde Renfe podrá trabajar con mayor comodidad y encontrar una entrada más sencilla.
Portugal prepara su alta velocidad
El giro llega en un momento especialmente favorable para el ferrocarril portugués. El país está desarrollando la nueva línea de alta velocidad entre Lisboa y Oporto, concebida para reducir el viaje entre sus dos principales ciudades hasta aproximadamente una hora y cuarto. La red también contempla las futuras conexiones internacionales con Vigo y Madrid, según la planificación de Infraestruturas de Portugal.
España, Portugal y la Comisión Europea han acordado disponer en 2030 de una conexión directa entre Madrid y Lisboa con un tiempo aproximado de cinco horas. El despliegue completo de la alta velocidad, previsto para 2034, debería rebajar el recorrido hasta las tres horas. Bruselas considera este corredor una pieza prioritaria para integrar plenamente a los dos países en la red ferroviaria europea.
También avanza el eje atlántico entre Oporto y Vigo. Portugal ha completado los estudios previos y ambientales de las dos fases de la futura línea y los ha remitido durante junio y julio a su Agencia de Medio Ambiente. El proyecto necesitará además un nuevo puente ferroviario sobre el Miño entre Tui y Valença, una infraestructura esencial para conectar Galicia con la red portuguesa.
El calendario de Renfe dependerá de la homologación y de la disponibilidad de los trenes. Talgo todavía debe entregar las unidades de la serie 107, que acumulan alrededor de dos años de retraso. Puente ha evitado adelantar nuevas sanciones y esperará a conocer la fecha definitiva de recepción antes de aplicar las cláusulas del contrato.
Con Portugal como nueva prioridad, Renfe abre una vía de crecimiento ligada a dos de los principales proyectos ferroviarios de la Península. La operadora deberá completar ahora la certificación de sus trenes y concretar sus futuros servicios a medida que el país vecino vaya poniendo en marcha la nueva infraestructura.
Añadir ElConstitucional.es como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado de todas las noticias de última hora y con la mejor información. Contra la desinformación, por la democracia y los derechos sociales.
