Óscar Puente ha marcat aquest dimarts una nova prioritat per a l'expansió internacional de Renfe. La companyia pública ha començat el procés per homologar a Portugal els seus trens d'alta velocitat de les sèries 106 i 107 de Talgo, un primer pas imprescindible per poder operar al país veí durant els pròxims anys.
Els dos models ofereixen un avantatge important per als plans del Govern. La seva capacitat per circular per diferents amples de via facilita l'adaptació a la xarxa portuguesa, que encara conserva nombrosos trams d'ample ibèric. "Són models molt adaptables a l'entorn portuguès", ha explicat Puente en una entrevista amb 'Europa Press'.
El moviment suposa un canvi de prioritats després de les dificultats trobades a França. Renfe opera actualment les connexions Barcelona-Lió i Madrid-Marsella, a més de diverses parades al sud i l'est del país, però les traves reguladores i els problemes d'homologació continuen endarrerint la seva arribada a París.
Puente ha optat per concentrar els esforços en un mercat amb majors facilitats tècniques i una relació institucional més fluida. "Cal analitzar la realitat i no entestar-se en coses que semblen difícils", ha assenyalat el ministre, que considera Portugal un territori on Renfe podrà treballar amb major comoditat i trobar una entrada més senzilla.
Portugal prepara la seva alta velocitat
El gir arriba en un moment especialment favorable per al ferrocarril portuguès. El país està desenvolupant la nova línia d'alta velocitat entre Lisboa i Porto, concebuda per reduir el viatge entre les seves dues principals ciutats fins a aproximadament una hora i quart. La xarxa també contempla les futures connexions internacionals amb Vigo i Madrid, segons la planificació d'Infraestruturas de Portugal.
Espanya, Portugal i la Comissió Europea han acordat disposar el 2030 d'una connexió directa entre Madrid i Lisboa amb un temps aproximat de cinc hores. El desplegament complet de l'alta velocitat, previst per al 2034, hauria de rebaixar el recorregut fins a les tres hores. Brussel·les considera aquest corredor una peça prioritària per integrar plenament els dos països a la xarxa ferroviària europea.
També avança l'eix atlàntic entre Porto i Vigo. Portugal ha completat els estudis previs i ambientals de les dues fases de la futura línia i els ha remès durant juny i juliol a la seva Agència de Medi Ambient. El projecte necessitarà a més un nou pont ferroviari sobre el Miño entre Tui i Valença, una infraestructura essencial per a connectar Galícia amb la xarxa portuguesa.
El calendari de Renfe dependrà de l'homologació i de la disponibilitat dels trens. Talgo encara ha de lliurar les unitats de la sèrie 107, que acumulen al voltant de dos anys de retard. Puente ha evitat avançar noves sancions i esperarà a conèixer la data definitiva de recepció abans d'aplicar les clàusules del contracte.
Amb Portugal com a nova prioritat, Renfe obre una via de creixement lligada a dos dels principals projectes ferroviaris de la Península. L'operadora haurà de completar ara la certificació dels seus trens i concretar els seus futurs serveis a mesura que el país veí vagi posant en marxa la nova infraestructura.
Afegeix ElConstitucional.es com a font preferida de Google de forma gratuïta.
Mantén-te informat de totes les notícies d'última hora i amb la millor informació. Contra la desinformació, per la democràcia i els drets socials.
