La jueza que investiga el siniestro ferroviario de Adamuz ha dado diez días a la Guardia Civil, a los peritos judiciales y a la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (Aitat) para que informen del estado de la causa.
La magistrada de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro (Córdoba), plaza número 2, adopta esta medida en una providencia del 6 de noviembre, a la que ha tenido acceso Europa Press, al apreciar el tiempo transcurrido desde la incoación de la instrucción, la complejidad de los hechos y la necesidad de impulsar su esclarecimiento. El siniestro, ocurrido el domingo 18 de enero, causó la muerte de 46 personas y dejó más de 120 heridos, pero la investigación sigue abierta y con diligencias y peritajes aún pendientes.
La instrucción pide avances concretos y separa funciones entre los equipos técnicos
La jueza pide a la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de la Guardia Civil un avance del estado de la investigación, con las actuaciones practicadas, los resultados obtenidos, las diligencias pendientes y la previsión de conclusiones a la vista de lo actuado.
A los peritos judiciales les reclama un avance del informe pericial encomendado, con los resultados preliminares disponibles y las actuaciones que queden por realizar. A la Aitat, por su parte, le solicita un resumen del estado de su investigación técnica, “sin perjuicio de la autonomía y régimen propio de su investigación”.
La magistrada también aclara a Haslerrail, fabricante de los registradores jurídicos, las cajas negras y proveedor de las herramientas necesarias para acceder a la información, que el informe que debe presentar deberá ser descriptivo de las actuaciones realizadas y de los resultados obtenidos durante la diligencia. Ese trabajo incluye, según la providencia, la asistencia en la carga y visualización de los registros, la identificación y explicación técnica de señales, la configuración de vistas gráficas y cronología y las comprobaciones del sistema de registro que resulten necesarias.
El traslado de los vagones del Iryo entra en fase de examen judicial
La jueza pide además al Ministerio Fiscal que informe sobre el traslado de los cinco vagones del tren Iryo siniestrado, a la vista de la propuesta de ILSA para desplazar los bogies por carretera hasta Pinto (Madrid), donde se encuentran provisionalmente precintados en la estación de Villanueva de Córdoba. La consulta se extiende también a la inspección visual y al posible traslado de los vagones 6, 7 y 8, los más afectados en el siniestro.
En un escrito del 7 de noviembre, los peritos judiciales consideran "adecuada" para la investigación la propuesta alternativa de ILSA, consistente en separar los bogies del resto de los coches y trasladar los primeros al taller de mantenimiento de Alstom en Pinto. Según explican, esa actuación permitiría precintar los bogies, asegurar su custodia y conservar la prueba para una eventual inspección posterior, aunque la decisión final queda pendiente del criterio de la jueza. Los expertos añaden que las cajas de los coches 1 a 5, una vez separados los bogies, "no presentan interés en la investigación en curso y pueden ser liberadas", pero subrayan que será necesario asistir e inspeccionar visualmente el proceso de desacople, izado y depósito de esas cajas en los medios de transporte que disponga ILSA.
También sostienen que la separación de las cinco cajas ofrece un momento especialmente idóneo para revisar elementos no accesibles en otras fases, entre ellos las uniones entre coches, el chasis inferior y otros componentes de los coches 1 a 5 que pudieran haber dañado la infraestructura por arrastre o enganchón en el momento del accidente o inmediatamente antes. Los peritos añaden que esa inspección visual de la parte inferior es igualmente necesaria en los coches 6 a 8, aunque esos vagones no son objeto de la providencia actual y su retirada todavía no ha sido definida.
En paralelo, la diligencia de acceso, descifrado e interpretación de los datos de las cajas negras de los trenes Alvia e Iryo sigue programada para el jueves de esta semana, con la participación de los técnicos intervinientes, salvo los peritos judiciales, que deberán centrar su informe en la interpretación del comportamiento global de cada tren, la correlación de sus subsistemas y la búsqueda de posibles causas y factores contribuyentes del accidente.
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