La xarxa de Rodalies afronta aquest dimecres una nova jornada d'incidències marcada per la falta de garanties sobre la circulació dels trens i les dificultats per traslladar els passatgers afectats. La situació està provocant llargues cues en diferents estacions, especialment al Maresme, on els serveis alternatius per carretera es troben desbordats.
Durant les primeres hores del matí s'han produït algunes circulacions puntuals, tot i que els passatgers no disposaven d'informació clara sobre quins trens anaven a funcionar ni en quins horaris. En algunes estacions, fins i tot, la megafonia ha continuat anunciant serveis previstos inicialment mentre es comunicava als viatgers que no havien de tenir-los en compte davant l'alteració de la circulació.
Renfe ha informat a primera hora que el servei no funciona amb normalitat per causes alienes a la companyia i ha demanat disculpes als usuaris. L'empresa ha recomanat recórrer a mitjans de transport alternatius davant la situació de la xarxa.
El problema és que els autobusos habilitats per cobrir els trams afectats tampoc estan podent assumir el volum de passatgers que habitualment utilitza Rodalies. Les cues s'han estès per diferents municipis i han generat importants esperes per accedir al transport per carretera.
Els maquinistes no garanteixen la circulació
El conflicte té el seu origen en la decisió de Semaf, el sindicat majoritari de maquinistes, de no garantir la prestació del servei fins a disposar d'informes que acreditin que les condicions de seguretat permeten recuperar les circulacions.
El director de Rodalies, Òscar Playà, ha explicat en declaracions a El matí de Catalunya Ràdio que va rebre al voltant de la una de la matinada una comunicació del sindicat en la qual s'advertia que els maquinistes no podien assegurar que els trens anessin a sortir.
Playà ha defensat que l'origen de la situació és un conflicte laboral i no un problema de seguretat de la infraestructura. El responsable de Rodalies ha assenyalat que durant la jornada anterior els trens van circular de forma segura en els trams que romanien operatius.
Semaf sosté, per la seva banda, que els maquinistes han reclamat en diverses ocasions la paralització del servei i considera que no pot garantir la circulació amb les màximes condicions de seguretat mentre no disposi dels informes corresponents.
La posició no ha estat secundada per UGT ni CCOO, que no s'han sumat a la protesta del sindicat majoritari.
La situació es produeix després de les incidències ocasionades per les pluges dels últims dies. Aquest dimarts, els maquinistes ja es van oposar a la reobertura de determinats trams que Renfe pretenia recuperar en considerar que les condicions de la infraestructura requerien noves comprovacions.
🚆 El servei de Rodalies està pendent dels treballs d’adequació que es fan a la infraestructura després del temporal.
— Protecció civil (@emergenciescat) October 7, 2026
A mesura que es recuperen trams, es fan marxes exploratòries amb trens buits per garantir la seguretat.
🔗https://t.co/jyRWfHsaWB
La R1 roman sense trens
L'impacte sobre la xarxa és desigual. La R1 roman sense circulació de trens, mentre que a la resta de línies es preveu una recuperació progressiva del servei, tot i que condicionada per la disponibilitat de maquinistes i per l'estat d'alguns trams.
A la R2 Sud continua interrompuda la circulació entre Vilanova i la Geltrú i Sant Vicenç de Calders. La línia va quedar afectada després que durant la tarda de dimarts un arbre i part d'un talús caiguessin sobre un tren entre Vilanova i la Geltrú i Cunit, un incident que va provocar a més un petit incendi.
L'arbre ja ha estat retirat i tècnics d'Adif treballen a la zona per revisar l'estat de la via i realitzar comprovacions a la catenària abans de recuperar la circulació.
En altres estacions també s'han registrat problemes d'informació. A Girona, els passatgers que tenien previst utilitzar els serveis de Mitja Distància han acudit als punts d'atenció de Renfe a la recerca d'alternatives, mentre els trens d'alta velocitat presenten una elevada ocupació.
La confusió s'ha vist agreujada pels missatges contradictoris en algunes estacions. Mentre la megafonia continuava anunciant determinats trens com si es tractés d'una jornada normal, altres avisos informaven posteriorment els viatgers que el servei estava suspès o no estava garantit.
Les alternatives per carretera es queden curtes
Renfe havia preparat des de dilluns un dispositiu de transport alternatiu per als trams on les pluges havien afectat la infraestructura. No obstant això, el nombre d'autobusos disponibles no està sent suficient per traslladar tots els usuaris afectats per la interrupció del servei ferroviari.
A Granollers, els primers autobusos cap a Barcelona han començat a arribar des de primera hora del matí de forma esglaonada. Més de 400 passatgers esperaven a l'estació, mentre la capacitat dels vehicles disponibles obligava molts viatgers a romandre a la cua a l'espera de noves unitats.
L'escenari es repeteix en diferents punts del Maresme. A Mataró s'han format llargues cues per accedir als autobusos, mentre que a Arenys de Mar i Vilassar de Dalt també s'han registrat importants acumulacions de passatgers.
Els autobusos de Moventis que cobreixen el trajecte entre Mataró i Barcelona circulen plens i acumulen retards a causa de l'augment d'usuaris provocat per la interrupció de Rodalies.
La situació evidencia les dificultats per substituir per carretera una xarxa ferroviària que transporta diàriament un elevat nombre de passatgers. Tot i que s'han establert serveis alternatius en els trams afectats, la seva capacitat no permet absorbir de forma immediata tots els viatgers que s'han quedat sense tren.
De moment, la jornada continua marcada per la incertesa sobre la recuperació del servei. Els maquinistes mantenen la seva exigència de disposar dels informes de seguretat abans de garantir les circulacions, mentre Renfe sosté que la infraestructura permet operar i manté els serveis alternatius per carretera allà on els trens no poden circular.
