Des del Sector Ferroviari de CGT Andalusia s'ha llançat una sèria advertència després de l'aparició d'unes fotografies de la Guàrdia Civil preses a Adamuz, en les quals s'aprecia una vulneració flagrant de la Norma Adif Via (NAV). A les imatges s'observen dues soldadures de carril situades a menys d'un metre de distància, una pràctica expressament prohibida per la normativa ferroviària degut al greu risc estructural que implica per a la seguretat de la via.
Es veu la proximitat de dues soldadures de carril a menys d'un metre de distància -
La NAV 7-1-3.7, relativa al Muntatge de Via i a les actuacions de manteniment, renovació i condicionament, estableix de manera clara i detallada els criteris tècnics obligatoris que s'han de complir en la infraestructura ferroviària. En el seu apartat 3.4 es fixen les distàncies mínimes entre soldadures aluminotèrmiques i elèctriques, així com les excepcions possibles, sempre prèvia autorització expressa d'ADIF. Cap d'aquestes excepcions contempla distàncies tan reduïdes com les que apareixen a les fotografies, cosa que queda confirmat en ampliar-les.
Per a la CGT, aquesta troballa posa en evidència una alarmant manca de control sobre les actuacions que s'estan duent a terme a la xarxa ferroviària, especialment a la xarxa d'alta velocitat. Una xarxa que roman vetada als professionals ferroviaris d'ADIF i que ha estat posada en mans de grans empreses de l'IBEX, les quals es lucren amb diners públics i subcontracten els treballs a terceres empreses, on la precarietat laboral i l'absència d'exigències tècniques són habituals.
Les imatges difoses per la Guàrdia Civil no només evidencien la vulneració de la normativa tècnica, sinó que també revelen l’intrusisme professional que s’està estenent en el sector ferroviari. L’absència d’una fiscalització real per part d’ADIF sobre les obres executades per empreses privades està generant situacions de risc extrem per a la seguretat ferroviària.
Des de CGT Andalusia s'adverteix que, si es continua permetent la violació de la Norma Adif Via, l'expulsió dels professionals ferroviaris i la manca de control sobre les subcontractes, el que ha ocorregut a Adamuz no serà un fet aïllat, sinó el preludi d'una crisi molt més gran en la seguretat de la xarxa ferroviària espanyola