El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha confirmat aquest dimecres que la investigació de l'accident ferroviari a Adamuz (Còrdova) ha detectat marques visibles a les rodes dels cinc primers vagons del tren d'alta velocitat Iryo. A més, ha indicat que és “possible” que dos o tres trens que van passar pel mateix tram abans de l'accident presentin esgarrapades similars, encara que ha recalcat que encara no es pot establir amb certesa què han provocat aquestes marques ni si estan directament relacionades amb el descarrilament.
L'accident va ocórrer diumenge passat al quilòmetre 318 de la línia d'alta velocitat Madrid‑Sevilla, quan el tren Iryo que cobria el trajecte Màlaga‑Madrid va descarrilar i va envair la via contrària, xocant segons després amb un tren Alvia que circulava en sentit oposat. El sinistre ha causat 42 víctimes mortals i desenes de ferits.
En relació amb l'àudio difós ahir, en què s'escolta el maquinista de l'Iryo comunicant-se amb el centre de comandament d'Adif a Renfe, Puente ha explicat que entre la primera trucada, en què el treballador assenyalava que havia detingut el tren després de notar un “enganxó”, i la segona, en què constata que els vagons de cua havien descarrilat, envaint la via contrària i amb foc en un d'ells, van transcórrer aproximadament “tres o quatre minuts”. El ministre també va aclarir que l'interval entre el descarrilament de l'Iryo i la col·lisió amb el tren Alvia no va ser de 20 segons, com s'havia estimat inicialment, sinó d'uns 9 segons, cosa que explicaria que durant ambdues comunicacions el maquinista no percebés encara la magnitud de l'impacte.
Per ara, les autoritats es limiten a analitzar les marques en els bogis i les dades de l'accident. Fins al moment, no s'ha determinat si aquestes marques estan relacionades amb el descarrilament, i la investigació continua oberta per aclarir tots els aspectes del sinistre.