El ministre de Transports, Óscar Puente, compareix aquest dimarts després de la reunió del Consell de Ministres per a explicar les mesures que adoptarà el Govern després de l'accident de trens a Urda (Toledo), un sinistre que es va cobrar la vida de 69 persones la setmana passada.
Segons ha detallat el mateix ministre, la reunió de l'Executiu ha estat dedicada en exclusiva a aquest accident ferroviari i a les seves conseqüències, amb tres grans blocs d'actuació: les ajudes a les víctimes i les seves famílies, la limitació del preu dels transports alternatius al tren i el reforç de la seguretat.
Un escut d'ajudes per als afectats
Dins del paquet aprovat pel Govern, l'Executiu ha articulat un escut d'ajudes per als afectats per l'accident d'Urda, que dobla la quantia de l'assegurança obligatòria de passatgers, anticipa les indemnitzacions, crea un procediment específic d'incapacitat temporal i posa en marxa oficines d'atenció a les víctimes.
El ministre confirma que “L'esquema d'ajudes és el mateix que es va articular per al cas de l'accident d'Adamut i es dotarà amb una quantitat de 30 milions d'euros. Juntament amb això, incorporarem mesures per a evitar que les conseqüències d'un accident s'agreugin pels increments de preus que dificultin l'accés a béns i serveis necessaris”
Límits al transport alternatiu i més seguretat ferroviària
El Consell de Ministres també ha abordat mesures per a topar el preu dels transports alternatius al tren, en un context en què el Govern busca evitar que l'impacte de l'accident es tradueixi en sobrecostos afegits per als usuaris afectats per la interrupció del servei.
Reclamen una alternativa ferroviària per Despeñaperros
Plataformes en defensa del ferrocarril d'Andalusia i Castella-la Manxa han reclamat aquest dimarts a Jaén l'adequació de la via convencional per Despeñaperros com a alternativa a la línia d'alta velocitat AVE Madrid-Sevilla, que roman interrompuda després de l'accident ferroviari d'Urda (Toledo).
El responsable del sector ferroviari de Comissions Obreres (CCOO) a Jaén, Manuel Núñez, ha defensat que “actualment es pot compatibilitzar perfectament la línia d'alta velocitat amb la línia convencional”, i ha afegit que existeix un intercanviador a Alcolea (Còrdova) que ha funcionat i ha unit Jaén amb l'alta velocitat, encara que ha insistit que seria necessària “una renovació profunda en la via convencional”.
Manuel Núñez també ha apuntat a una “falta de planificació” quan es va executar la variant de l'A-4, l'Autovia d'Andalusia, i ha recordat que, si s'hagués construït un tercer túnel, “tindríem una via d'altes prestacions doblada i amb un impacte ambiental baix i que faria d'efecte barrera de la fauna”.
El sindicalista ha assenyalat, a més, que a partir de 2012 hi va haver una “tisorada” en la infraestructura i que van quedar diversos trams sense executar, sobretot des de Jaén cap a Linares-Baeza. En aquest recorregut, ha precisat, existeix un tram, Linares-Casas Torrubias, en el qual “està la plataforma feta, i es va parar aquí la infraestructura”.
Manifestació el 7 de novembre contra l'aïllament ferroviari
Les plataformes castellanomanxegues i andaluses es manifestaran a Jaén el pròxim dissabte 7 de novembre “contra l'aïllament ferroviari de la província de Jaén i contra el bypass ferroviari per Montoro i a favor del nou tram Mora–Alcázar”. Després de l'accident d'Urda, han incorporat a més la seguretat ferroviària com a “exigència fonamental”.
El portaveu de la plataforma del ferrocarril del centre de La Manxa, José Damián González, ha cridat a participar “de forma massiva” en la mobilització del 7N i ha advertit que, si continua una política ferroviària “tan nefasta”, seguiran les protestes.
Puente no ve decisió presa sobre Madrid-Barcelona
En paral·lel, el ministre de Transports, Óscar Puente, ha assegurat que no existeix “cap decisió presa” sobre un hipotètic tall de l'alta velocitat Madrid-Barcelona durant una futura remodelació, i ha subratllat que el Govern va “sempre” a garantir la mobilitat “per sobre de gairebé qualsevol altre paràmetre”.
Óscar Puente ha admès que tallar el servei ferroviari d'una línia “és una idea que té clares desavantatges”, però ha precisat que aquesta reflexió caldrà fer-la quan correspongui, analitzant “els pros i els contres”.
Juntament amb això, l'Executiu ha inclòs un tercer eix centrat a reforçar la seguretat, després de l'acordat en la reunió dedicada a l'accident de tren d'Urda i a la resposta institucional a les víctimes.