Les víctimes de l'accident d'Angrois van sortir de la seva reunió amb el vicepresident primer i ministre d'Economia, Comerç i Empresa, Carlos Cuerpo, amb la mateixa conclusió de fons: no hi va haver compromisos ferms i el Govern, a parer seu, continua sense moure fitxa en les decisions que reclamen.
Jesús Domínguez, portaveu de la Plataforma Víctimes Alvia 04155, va resumir la trobada com "més del mateix" i la va qualificar de "correcta", però insuficient. Segons la seva versió, l'Estat continua seguint el guió que, després de l'accident de 2013, va atribuir el que va passar a un error humà del maquinista.
El col·lectiu sosté que aquesta lectura manté sense corregir els errors de fons i, en la seva opinió, alimenta la repetició d'errors. Domínguez va assenyalar a més que Espanya ostenta el "rècord mundial d'accidents d'alta velocitat", com a base de la seva crítica per la falta de canvis estructurals.
L'exigència immediata: tocar la norma i reobrir la investigació
La petició més concreta traslladada al ministre va ser l'eliminació "urgent" de la norma que permet circular a 200 quilòmetres per hora amb el sistema Asfa com a suport quan fallin l'ERTMS o l'LZB, propis de l'alta velocitat.
Domínguez va explicar que el Ministeri els va emplaçar a una nova reunió dimarts que ve, després d'estudiar les mesures presentades. Però va advertir que aquest calendari, per ara, no resol el nucli del conflicte: si no hi ha una reobertura de la investigació independent sobre Angrois, la plataforma no acudirà a més convocatòries per estar "cansats de milongues i historieta".
En aquest context, va insistir que la prioritat no és crear noves oficines d'atenció, sinó evitar que hi hagi més víctimes.
Comissions, tècnics i la disputa per qui investiga
En la reunió, el Ministeri va plantejar la creació de la figura del Defensor de Víctimes d'Accidents de Transport Col·lectiu. Domínguez va recordar que, segons va dir, l'exministra Ana Pastor ja va constituir l'oficina d'atenció i l'estatut de les víctimes, i va defensar que l'essencial és repetir la investigació.
Per a això, la plataforma va demanar una comissió tecnico-científica independent integrada exclusivament per experts independents europeus. Domínguez va advertir que, si es consulta a Adif o a la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF), "els enganyaran", ja que, segons va afirmar, van elaborar els informes inicials i van eludir, a parer seu, les causes arrel.
En conseqüència, va exigir l'exclusió de qualsevol tècnic o càrrec vinculat a Adif, Renfe o l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF), per considerar-los "jutge i part". També va criticar la nova autoritat independent en sostenir que el mateix ministre de Transports proposa el seu president.
La plataforma va enllaçar aquesta crítica amb els procediments d'infracció oberts per la UE, l'auditoria comunitària i la carta d'advertiment de la comissària europea de Transports, citades per la falta d'avaluacions de risc a la xarxa ferroviària.
La seguretat enfront de l'explotació comercial
Domínguez va acusar el sistema ferroviari d'anteposar la "prioritat comercial" a la seguretat dels viatgers. Segons va exposar, a Angrois es va desconnectar el sistema pels retards que ocasionava i, després del sinistre d'Urda, es va obligar a circular sense la protecció nominal per evitar demores a Sevilla.
"Si per posar el sistema operatiu han de tallar la línia Madrid-Sevilla un mes, que la tallin i la gent vagi amb autobús, però les nostres vides estan en risc", va afirmar, encara que la plataforma no va fixar amb aquesta intervenció una decisió operativa immediata del Ministeri.
Des del pla tècnic, Jorge Iglesias, funcionari jubilat del CEDEX i especialista del primer laboratori europeu d'ERTMS, va demanar la retirada immediata del sistema de suport Asfa i va plantejar un Pla Nacional per a la retirada progressiva i la implantació de l'ERTMS en la totalitat de la xarxa convencional i d'alta velocitat.
Iglesias va afegir que la línia Madrid-Sevilla utilitza un LZB "obsolet" i va assenyalar que ha registrat 170 caigudes des de començament d'any. Va proposar interrompre el servei durant un mes --"si cal"-- per abocar mitjans d'Adif a posar en marxa de forma definitiva l'ERTMS, mentre l'assumpte roman pendent de decisió institucional.
Contacte