España inicia este jueves tres días de luto por las víctimas del accidente ferroviario de Urda, en Toledo, con una huelga de maquinistas convocada antes de la tragedia para reclamar mejoras de seguridad. El ministro de Transportes, Óscar Puente, afronta la investigación del choque entre un AVE y un Iryo y las demandas de un colectivo que denuncia compromisos pendientes desde hace meses. Renfe, por su parte, sostiene que ha cumplido las obligaciones que le correspondían.
El balance confirmado sigue siendo provisional y recoge al menos 68 fallecidos. La última actualización del 112 de Castilla-La Mancha, publicada a las 21.56 del miércoles, situaba en 53 las personas que permanecían hospitalizadas en la región, después de las altas registradas durante la jornada. El operativo de búsqueda y recuperación de víctimas se ha prolongado durante la noche, mientras muchas familias siguen pendientes de la identificación de sus allegados.
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha ratificado el paro de 24 horas en todas las empresas del grupo Renfe, hasta las 23.59 de este jueves. La convocatoria afecta al personal de conducción y se mantiene con los servicios mínimos establecidos. El sindicato ha trasladado sus condolencias, ha pedido extremar las precauciones y ha anunciado que estudia nuevas medidas para reforzar la seguridad ferroviaria.
Una huelga convocada antes de la tragedia
La huelga estaba anunciada desde el 16 de octubre, doce días antes del accidente. Semaf la convocó después de una reunión con Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y Renfe en la que consideró bloqueados los avances comprometidos. La organización denuncia que la coordinación entre organismos se ha convertido en un obstáculo para aplicar acuerdos que considera necesarios para trabajar con garantías.
Sus reclamaciones abarcan protocolos ante emergencias meteorológicas, comunicaciones claras cuando existe un riesgo en la vía, incorporación de maquinistas y soluciones a los problemas de fiabilidad de los trenes. También incluyen los descansos durante la conducción y la atención a los profesionales que sufren un arrollamiento. El objetivo expresado en la convocatoria era que "nunca se anteponga la urgencia por circular por encima de la seguridad".
Desde el Sindicato de Circulación Ferroviario califican de "lamentable" que se hable de error humano cuando todavía no ha terminado la investigación. CSIF pide que se respete la presunción de inocencia y SEMAF pide prudencia.
— RTVE Noticias (@rtvenoticias) October 28, 2026
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Tras el choque de Urda, Semaf ha mantenido esas reivindicaciones y ha pedido un cambio estructural, pero ha evitado atribuir causas concretas al siniestro. Su comunicado reclama esperar a conocer lo sucedido y sitúa como prioridad atender a las víctimas y apoyar a sus familias. La convocatoria original también pedía investigar los fallos con una perspectiva más amplia que la búsqueda automática de un culpable en la cabina.
Renfe rechaza que haya incumplido sus compromisos. En su respuesta a la huelga, publicada antes del accidente, asegura que ha ejecutado íntegramente las obligaciones asumidas tras la tragedia de Adamuz y que ha informado de ello en las reuniones de seguimiento de abril, mayo y octubre. La compañía defiende además la contratación de más de 1.200 trabajadores, el refuerzo del mantenimiento y las actuaciones para mejorar la fiabilidad del servicio.
La operadora considera la huelga "injustificada" y sostiene que parte de las reclamaciones depende de decisiones que exceden sus competencias, como la regulación de los tiempos de conducción o determinadas actuaciones de la Inspección de Trabajo. El desacuerdo afecta, por tanto, tanto al cumplimiento de lo pactado como a quién debe resolver cada demanda.
La respuesta sindical a la tragedia tampoco es uniforme. Mientras Semaf mantiene el paro y reclama prudencia sobre sus causas, Comisiones Obreras de Castilla-La Mancha pide una investigación rigurosa y medidas correctoras. La Unión General de Trabajadoras y Trabajadores ha llamado al respeto hacia las víctimas y a evitar especulaciones. La Central Sindical Independiente y de Funcionarios, en cambio, ha pedido la dimisión de Puente y le ha reprochado que señale a un trabajador como responsable antes de esclarecer el conjunto de lo ocurrido.
Los audios sitúan el foco en el Centro de Control de Atocha
La investigación debe reconstruir cómo un AVE que circulaba de Madrid a Sevilla terminó alcanzando por detrás a un Iryo detenido en la misma vía. Según la explicación preliminar de Transportes, una avería del LZB, el sistema que supervisa de forma continua la marcha de los trenes, provocó la detención de varios convoyes. A partir de ese momento, el centro de control de Adif en Atocha asumió la gestión de la circulación durante la incidencia.
Las comunicaciones conocidas el miércoles documentan momentos decisivos. A las 8.36 se autorizó al AVE a reanudar la circulación con "marcha normal". La maquinista de Iryo recibió después una indicación semejante, pero a las 8.48 avisó de que no podía reiniciar su equipo y permanecía detenida ante la señal de entrada de Urda. Poco después se produjo el impacto.
Puente ha calificado esa autorización de "inexplicable". Según ha expuesto, las condiciones existentes requerían circular con marcha a la vista y un máximo de 40 kilómetros por hora, adaptando la velocidad para poder detener el tren ante un obstáculo. Los investigadores deberán contrastar las órdenes, la señalización, los registros de circulación y el funcionamiento de los equipos para establecer la secuencia completa.
La jueza de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz ha decretado el secreto de las actuaciones. También ha ordenado incautar y custodiar las cajas negras que se localicen, recabar los datos del centro de control y obtener de Adif los protocolos y las actuaciones de antes, durante y después del choque. El acceso a la zona y la retirada de elementos han quedado restringidos para preservar las pruebas.
En paralelo trabaja la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT). Su presidente ha advertido de que es demasiado pronto para adelantar hipótesis. La coincidencia temporal entre la huelga y el siniestro vuelve a poner la seguridad en el centro del debate, pero las reclamaciones laborales y las causas del accidente deben examinarse con sus pruebas y responsabilidades correspondientes.
Urda ha golpeado el mismo corredor de alta velocidad en el que el accidente de Adamuz dejó 46 muertos el pasado enero. Entonces descarriló un Iryo e invadió la vía por la que circulaba un Alvia. En Toledo, los dos trenes viajaban en el mismo sentido y el AVE alcanzó al convoy que iba delante. Las circunstancias de ambos accidentes son diferentes y sus investigaciones siguen abiertas.
El paro se suma al cierre con Andalucía
La huelga se desarrolla con la conexión de alta velocidad entre Madrid y Andalucía interrumpida por el accidente. El cierre afecta al corredor con independencia del paro de Renfe y no tiene una fecha de reapertura confirmada. La compañía ha habilitado cambios y anulaciones sin coste para los viajeros afectados por la suspensión y ha anunciado alternativas por carretera para conectar Madrid con Ciudad Real y Puertollano.
En el resto de la red, Transportes ha fijado unos servicios mínimos del 73% en Alta Velocidad y Larga Distancia y del 65% en Media Distancia. En Cercanías Madrid se establece el 75% en las franjas punta y el 50% durante el resto del día. Rodalies y Regionales de Catalunya tienen una regulación específica, con el 66% en hora punta y el 33% en las demás franjas. Estos porcentajes corresponden al paro y no permiten restablecer los trayectos suspendidos por el accidente.
Este jueves es también el primero de los tres días de luto oficial, que se prolongarán hasta las 24.00 del sábado 31 de octubre. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha comprometido una investigación que llegue hasta el final y ha asegurado que, si hubo negligencias, se conocerán. Puente ha situado su prioridad en esclarecer el siniestro y ha afirmado que ofrecerá las explicaciones necesarias.
Sánchez tiene previsto participar este jueves en Toledo en la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado, encargado del seguimiento de la emergencia. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, visitará el puesto de mando avanzado de Urda junto al presidente de su partido en Castilla-La Mancha, Paco Núñez, después de reclamar una revisión completa e independiente de la red ferroviaria.
