Espanya inicia aquest dijous tres dies de dol per les víctimes de l'accident ferroviari d'Urda, a Toledo, amb una vaga de maquinistes convocada abans de la tragèdia per reclamar millores de seguretat. El ministre de Transports, Óscar Puente, afronta la investigació del xoc entre un AVE i un Iryo i les demandes d'un col·lectiu que denuncia compromisos pendents des de fa mesos. Renfe, per la seva banda, sosté que ha complert les obligacions que li corresponien.
El balanç confirmat continua sent provisional i recull almenys 68 morts. L'última actualització del 112 de Castella-la Manxa, publicada a les 21.56 de dimecres, situava en 53 les persones que romanien hospitalitzades a la regió, després de les altes registrades durant la jornada. L'operatiu de cerca i recuperació de víctimes s'ha prolongat durant la nit, mentre moltes famílies continuen pendents de la identificació dels seus éssers estimats.
El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) ha ratificat l'aturada de 24 hores en totes les empreses del grup Renfe, fins a les 23.59 d'aquest dijous. La convocatòria afecta el personal de conducció i es manté amb els serveis mínims establerts. El sindicat ha traslladat els seus condols, ha demanat extremar les precaucions i ha anunciat que estudia noves mesures per reforçar la seguretat ferroviària.
Una vaga convocada abans de la tragèdia
La vaga estava anunciada des del 16 d'octubre, dotze dies abans de l'accident. Semaf la va convocar després d'una reunió amb Transports, Adif, l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària i Renfe en la qual va considerar bloquejats els avenços compromesos. L'organització denuncia que la coordinació entre organismes s'ha convertit en un obstacle per aplicar acords que considera necessaris per treballar amb garanties.
Les seves reclamacions abasten protocols davant emergències meteorològiques, comunicacions clares quan existeix un risc a la via, incorporació de maquinistes i solucions als problemes de fiabilitat dels trens. També inclouen els descansos durant la conducció i l'atenció als professionals que pateixen un atropellament. L'objectiu expressat en la convocatòria era que "mai no s'anteposi la urgència per circular per sobre de la seguretat".
Desde el Sindicato de Circulación Ferroviario califican de "lamentable" que se hable de error humano cuando todavía no ha terminado la investigación. CSIF pide que se respete la presunción de inocencia y SEMAF pide prudencia.
— RTVE Noticias (@rtvenoticias) October 28, 2026
🎙️@EstherMorMor pic.twitter.com/7GNrO3Xgqc
Després del xoc d'Urda, Semaf ha mantingut aquestes reivindicacions i ha demanat un canvi estructural, però ha evitat atribuir causes concretes al sinistre. El seu comunicat reclama esperar a conèixer el que ha succeït i situa com a prioritat atendre les víctimes i donar suport a les seves famílies. La convocatòria original també demanava investigar les fallades amb una perspectiva més àmplia que la cerca automàtica d'un culpable a la cabina.
Renfe rebutja que hagi incomplert els seus compromisos. En la seva resposta a la vaga, publicada abans de l'accident, assegura que ha executat íntegrament les obligacions assumides després de la tragèdia d'Adamuz i que n'ha informat en les reunions de seguiment d'abril, maig i octubre. La companyia defensa a més la contractació de més de 1.200 treballadors, el reforç del manteniment i les actuacions per millorar la fiabilitat del servei.
L'operadora considera la vaga "injustificada" i sosté que part de les reclamacions depèn de decisions que excedeixen les seves competències, com la regulació dels temps de conducció o determinades actuacions de la Inspecció de Treball. El desacord afecta, per tant, tant el compliment del que s'ha pactat com a qui ha de resoldre cada demanda.
La resposta sindical a la tragèdia tampoc és uniforme. Mentre Semaf manté l'aturada i reclama prudència sobre les seves causes, Comissions Obreres de Castella-la Manxa demana una investigació rigorosa i mesures correctores. La Unió General de Treballadores i Treballadors ha cridat al respecte cap a les víctimes i a evitar especulacions. La Central Sindical Independent i de Funcionaris, en canvi, ha demanat la dimissió de Puente i li ha retret que assenyali un treballador com a responsable abans d'aclarir el conjunt del que ha passat.
Els àudios situen el focus en el Centre de Control d'Atocha
La investigació ha de reconstruir com un AVE que circulava de Madrid a Sevilla va acabar assolint per darrere un Iryo detingut a la mateixa via. Segons l'explicació preliminar de Transports, una avaria del LZB, el sistema que supervisa de forma contínua la marxa dels trens, va provocar la detenció de diversos combois. A partir d'aquest moment, el centre de control d'Adif a Atocha va assumir la gestió de la circulació durant la incidència.
Les comunicacions conegudes dimecres documenten moments decisius. A les 8.36 es va autoritzar l'AVE a reprendre la circulació amb "marxa normal". La maquinista d'Iryo va rebre després una indicació semblant, però a les 8.48 va avisar que no podia reiniciar el seu equip i romania aturada davant el senyal d'entrada d'Urda. Poc després es va produir l'impacte.
Puente ha qualificat aquesta autorització d'"inexplicable". Segons ha exposat, les condicions existents requerien circular amb marxa a la vista i un màxim de 40 quilòmetres per hora, adaptant la velocitat per poder aturar el tren davant un obstacle. Els investigadors hauran de contrastar les ordres, la senyalització, els registres de circulació i el funcionament dels equips per establir la seqüència completa.
La jutgessa de la plaça número 2 de la Secció Civil i d'Instrucció del Tribunal d'Instància d'Orgaz ha decretat el secret de les actuacions. També ha ordenat confiscar i custodiar les caixes negres que es localitzin, recaptar les dades del centre de control i obtenir d'Adif els protocols i les actuacions d'abans, durant i després del xoc. L'accés a la zona i la retirada d'elements han quedat restringits per preservar les proves.
En paral·lel hi treballa l'Autoritat Administrativa Independent per a la Investigació Tècnica d'Accidents (AITAT). El seu president ha advertit que és massa aviat per avançar hipòtesis. La coincidència temporal entre la vaga i el sinistre torna a posar la seguretat en el centre del debat, però les reclamacions laborals i les causes de l'accident han d'examinar-se amb les seves proves i responsabilitats corresponents.
Urda ha colpejat el mateix corredor d'alta velocitat en què l'accident d'Adamuz va deixar 46 morts el gener passat. Llavors va descarrilar un Iryo i va envair la via per la qual circulava un Alvia. A Toledo, els dos trens viatjaven en el mateix sentit i l'AVE va abastar el comboi que anava davant. Les circumstàncies de tots dos accidents són diferents i les seves investigacions continuen obertes.
L'aturada se suma al tancament amb Andalusia
La vaga es desenvolupa amb la connexió d'alta velocitat entre Madrid i Andalusia interrompuda per l'accident. El tancament afecta el corredor amb independència de l'aturada de Renfe i no té una data de reobertura confirmada. La companyia ha habilitat canvis i anul·lacions sense cost per als viatgers afectats per la suspensió i ha anunciat alternatives per carretera per connectar Madrid amb Ciudad Real i Puertollano.
A la resta de la xarxa, Transports ha fixat uns serveis mínims del 73% en Alta Velocitat i Llarga Distància i del 65% en Mitja Distància. A Rodalies Madrid s'estableix el 75% en les franges punta i el 50% durant la resta del dia. Rodalies i Regionals de Catalunya tenen una regulació específica, amb el 66% en hora punta i el 33% en les altres franges. Aquests percentatges corresponen a l'aturada i no permeten restablir els trajectes suspesos per l'accident.
Aquest dijous és també el primer dels tres dies de dol oficial, que es prolongaran fins a les 24.00 del dissabte 31 d'octubre. El president del Govern, Pedro Sánchez, ha compromès una investigació que arribi fins al final i ha assegurat que, si hi va haver negligències, es coneixeran. Puente ha situat la seva prioritat a aclarir el sinistre i ha afirmat que oferirà les explicacions necessàries.
Sánchez té previst participar aquest dijous a Toledo en la reunió del Centre de Coordinació Operativa Integrat, encarregat del seguiment de l'emergència. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, visitarà el lloc de comandament avançat d'Urda juntament amb el president del seu partit a Castella-la Manxa, Paco Núñez, després de reclamar una revisió completa i independent de la xarxa ferroviària.
